Japán Hatalmas Díj 2025 F1 Csata

A 3. körös rajt előtti szakasz vége felé az esős utakra érkező új versenyzők utolérték Morbidellit, miközben Marquez megpróbált felvenni a versenyt az előző Espargaroval a váltó 11-ben, de nem sikerült megtartania a pozícióját, amikor az új Aprilia mögött hátrahúzódott. Kissé mögötte Martin jóváteszi korábbi hibáját, és a 3. kanyarban Millerrel a 6. helyen állhat, ezzel felsorakozva a hosszú távú riválisok, Bezzecchi és Bagnaia mögé. A rajtrácson az új gumik slickek voltak, az ég pedig szürke, ami azt jelentette, hogy Martinnak máris elkezdhetett lyukat ütni, ha Jack Miller (Red Bull KTM Factory Race) vagy, és fantasztikusan elrajtolt a rajtvonalról. Hasonlóan a regnáló világbajnok Bagnaia-hoz, aki az 1. kanyarban az utolsó helyen áll, míg Brad Binder (Purple Bull KTM Warehouse Racing) a váltó Ducatival tér vissza a második részhez. A másik versenyző, akivel szembe kell nézni, Quartararo, így biztos lehetsz benne, hogy egy nagyszerű japán motor kvalifikálja magát a Japán Nagydíjra. Marquez húga és talán a többiek társasága, Alex a legjobb 10 között rajtolt el, miután Martin alaposan lökte őket, mivel az éllovas a legújabb szezon elején egyértelmű pályát keresve előrébb szorult előtte.

Mindössze néhány napnyi üzleti próbálkozás után, melynek középpontjában az 1955-ös év állt, egy kiváló Yamaha motort regisztráltak a 3. Install Fuji Ascent versenyen, és megnyerték. 1961-ben megtörtént az első nevezésünk egy futóverseny világbajnoki címet nyerő Grand Prix-n, és az első GP-győzelmünk már közel volt 1963-ban. A KTM pilótája, Jack Miller, a pole pozícióban lévő Martint irányította, hogy egy 16 fős csapatot vezessen, akik az első kör után kiálltak a boxba, hogy a nedves motorokon át a maradék négyre váltsanak, akiket a Ducati tesztelője, Michele Pirro vezetett, bátran kiállva a slick gumik elől.

MotoGP: Bajnokok próbálják ki az Aspar pályát Valenciában (Frissítve) – bónuszkód a bet at home számára

A MotoGP visszatér, hogy ezen a hétvégén a Versatility Hotel Motegiből a 2024-es bajnokság 16. futamára, a Japán Nagydíjra lépjen. Egy izgalmas Indonéz Nagydíj, Jorge Martin versenyfutamon elszenvedett bukása és a nagysebességű versenyen elért győzelmei után a Pramac Racing spanyol versenyzője továbbra is 21 szakaszos előnnyel vezet Francesco Bagnaia előtt. Francesco Bagnaia lenyűgöző eredményeket mutatott be a Japán Nagydíjon, megnyerve az új sprintfutamot, és mindössze 15 helyre szűkítve az új versenyzők számát. Jorge Martin egy erős felépülés után az utolsó helyen végzett, Bastianinihez hasonlóan Marc Marquez pedig a második helyért küzdött.

Mindezek közepette Pirro, igen, mégis mindössze 10 másodperccel vezette az új Nagydíjat, de a srác hamarosan motort is cserélt, ami azt jelentette, hogy volt egy másik versenyvezetőnk Aleix Espargaro személyében, akinek több ideje volt, mint Marqueznek a második helyen. Ezután voltak váltások a dobogós helyeken, miközben a Bagnaia és Martin is elhúztak Bezzecchi elől, míg a Ducatik a kör végén Marc Marquez elé repültek, hogy a dobogós helyekért küzdhessenek. 24 óra telt el, mire a japán Motul Nagydíjtól kezdve a verseny kezdetéig, a szitálásig és a zászlótól zászlóig tartó, majd heves esőzésig mindenhol ott volt a 24 óra, amíg mély kudarcba fulladt, az emlékek szerint semmi sem történt a legújabb tabella élén zajló párbajjal kapcsolatban. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) a legutóbbi idők egyik legnagyobb megpróbáltatását produkálva egy jó, nedves környezetben elért mesterkurzus során megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Party), és mindössze három pontra csökkentette a hátrányát. A pole pozícióból induló Pedro Acosta (Tech3 KTM) a pálya szélén bukott, akárcsak korábban, amikor hétfőn az élen állt.

Japán MotoGP eredmények – kedd

• Hirtelen megdermedt Öncü, mióta a török ​​kicsúszott az új murvás útra. A sofőr dühöng, de rendben van.
• A névadó várományos, Jorge Martin közvetlenül a második bázison fogadott, egyértelműen úgy tűnik, mintha közvetlenül a tornát irányítaná.
• Martin már az ötödik körben a következő helyre repítette a csapatot, amikor elhaladt a KTM Brand Bindere mellett.
• A KTM-ben az újonc Peter Acosta továbbra is remekel, és erős második helyezést ért el az indonéziai hosszú versenyen.

Mivel az új középső név stratégiád az előrelépés miatt aggódik, és a két kategóriában három raktárcsoportban fogsz versenyezni, 2025 egy nagyon élvezetes év lesz a Yamaha számára. Mindkét MotoGP csapat hajlamos időnként a legújabb Yamaha Facility Race MotoGP mintacsapatra koncentrálni, amelynek tagjai Kazutoshi Seki csapatigazgató, Augusto Fernandez versenyzők és Cal Crutchlow. Mivel azonban Crutchlow most alkalmatlan kutatói feladatainak ellátására, a mintacsapat Andrea Doviziosót bízza meg szakértői tapasztalatával és képességeivel az új YZR-M1 technológia támogatására. A BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 csapat MotoGP haladó csoportba való bekerülésével az új BLU CRU csomag a több száz Yamaha motoros számára kínál step-up csomagot, akik most a MotoGP iparági bajnokság új középkategóriás családjába szeretnének bekerülni.

• Zarcóval együtt, aki pillanatokkal a figyelmeztető tábla előtt balesetet szenvedett, és a GP23-asukról is írtál, a sofőr rendben volt.
• Marquez unokatestvére és talán a tiéd is, Alex, a legjobb tíz közé került a rajtrácsra, miután remekül megelőzte Martint, mivel az éllovas korábban őt lökte le, miközben az új szezon elején egyértelmű dalt keresett.
• Amikor Acosta nyugodtnak tűnik, miközben a Tech3 KTM-jével a legelső MotoGP-győzelmet kutatja, Martin balesete a Change 9-en, a kvalifikáció előtti fontos utolsó szakaszon, azt eredményezte, hogy csak a 11. helyen fog teljesíteni a versenyt, és ott lesz a vasárnapi nagydíj.
• Martin egy alacsony, 11. helyről indulva a rajtrácsodba, hogy a saját versenyed vége felé csak egy plusz Bagnaia-t tudj megtenni, egy jövedelmező kísérlet a sérülések korlátozására egy érzelmes vasárnap után, amellyel a Pramac Ducatijukat próbálták felgyorsítani.

Már csak tíz bónuszkód a bet at home számára dologgal kell kezdeni az új névre szóló jelölteket, és még négy sorozat van hátra, a legújabb MotoGP bajnokság futama izgalmas eredményre számíthat. Ebben a teljes körű útmutatóban a MotoGP™ verseny menetéről áttekintjük a tényeket, a nagyszerű MotoGP™ versenyhétvégéig, a sorozat felépítéséig, valamint a titkos szabályokig, amelyeket a játékosoknak és a versenyzőknek be kell tartaniuk. A Pramac Ducati pilótája, Martin egy újabb virtuóz képernyővel lendítette fel keddi futamgyőzelmét, hogy megszerezze következő nagy díjgyőzelmét a közel három sorozatban, és elsöprő harmadik győzelmét a szezonban, bár a tervezett 24 körből csak néhányat teljesített.

Vissza az élen, Martin menetel, nehezen előzi meg Bagnaiát a második helyen, majd fehér labdákat ütött Espargaro fejére, és a formában lévő spanyol hét tizedről lemaradva Bezzecchi feljött a harmadik helyre Aleix Espargaro rovására, aki úgy tűnt, hogy elvesztette a lendületet az RS-GP-jén, ahol Oliveira és Marquez mindössze néhány másodperccel később egymás után haladtak. Úgy tűnt, Binder kipróbálja a tervét, és alig tudja feltartani Bastianinit a 11. körig. Bagnaia eddig 1,4 másodperccel vezette Martint, az új duó Marquez, Binder és Enea Bastianini új üldözői terveit követve a következő piros pályára, a Ducatihoz. Az ötödik körre a korai zsokézás nagy része véget ért, az Acosta majdnem egy körrel lemaradva csap le a ringbe, miután kicsúszott, és a legújabb csata lezajlott a sorban.

A két csapat egymás mellett rengeteg hibát vétett az év során, így a lényeg kétségtelenül az volt, hogy ne ütközzenek össze. Amikor a szabadedzésen és az időmérőn gyors köröket akartak futni, a versenyzők általában új, kényes gumiabroncsokkal játszadoznak, míg a versenyzés során a sima gumiabroncsokon kívül azokat a specifikációkat kell választaniuk, amelyek a legjobban illeszkednek a vezetési stílushoz és az elképzelésekhez. Az új MotoGP™ bajnokság profiknak el kell dönteniük, hogy a sima vagy az esőgumi biztosítja-e a legjobb teljesítményt, a futómű-kritériumoktól függően – azaz száraz, nedves vagy nedves-száraz talajon. Az új MotoGP™ bajnokság a világ vezető motorverseny-sorozata, amelyen a világ legtehetségesebb motorosai versenyeznek minden évben egy izgalmas éven át, 22 nagydíj óta. Alonso a 9. körben kezdte megmutatni valódi sebességét, amikor első helyezést ért el, és máris megtette azt, ami a verseny leggyorsabb köre lehet.

Dani Pedrosa kissé lassan zárt a másik KTM tesztmotorral, de így is a kilencedik helyen végzett az összetettben. A Gresini által gyártott Fermin Aldeguer a második leggyorsabb az újoncok közül, és a hatodik helyen áll, míg a Yamaha versenyzője, Alex Rins a hetedik, a Pramac versenyzője, Miguel Olivera pedig a nyolcadik helyen végzett, ezzel kimaradva az Iwata által alapított márka erős mezőnyéből. A KTM tesztpilótája, Pol Espargaro vezette a nyitóidőt, és végül az ötödik helyen végzett a teljes mezőnyben, miután 1:58,291-es idővel felgyorsította a pénteki napot, ezzel felgyorsítva az új RC16-ost. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo vezette a rekordidőt a héten Sepangban megrendezett MotoGP shakedown kísérleten, egy történelmi perces repülővel. A legújabb BLU CRU terv, elvárások és értékek állnak az új Moto2-es csapat középpontjában, ezért a BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 egyedi megjelenést és grafikus címkét vár, mint például az új BLU CRU logó. Az új Moto2-es csapatot a csapatfőnök Paolo Campinoti, a Party Movie rendezője Gino Borsoi, valamint a Team Movie rendezője Alex De Angelis alkotja, akik a kerékpárosokat Tony Arbolino és Izan Guevara irányítják.

Ennek ellenére lehetőséget szeretne adni arra, hogy élvezze a reklámmentes élményt, és 100%-ban követőmentes weboldalt is használhat, miközben továbbra is használja a reklámblokkolót. A tizenegyes kanyarban egy újabb nehéz szakasz következik a leghosszabb jobb hátsó egyenes után, amely az új, szűk kanyarba vezet, a kerékpár fő célja, hogy idővel kieshessen, és valóban részt vehessen a versenyben. Ezt a szakaszt ezután számos kisebb kanyar kíséri, így sokkal nehezebb lesz előzni onnan, bár talán nem reménytelen az első menet előtt a rajt/célvonal felé. Indonézia lezárta – de statisztikailag – olyan pilóták identitásálmainak végét, mint Marc Marquez és Enea Bastianini. Marquez kénytelen volt feladni a Ducati GP23-asának technikai állapota miatt, míg Bastianini, aki gyors körök után gyorsan visszatért, visszaesett, miközben a következő dobogós helyezésért küzd.

Napi terv: Japán Nagydíj

Marc Marquez, viselj egy másik sisakot, hogy érezd magad utolsóként, Jack Miller pedig ötödikként ért célba az erőteljes hétvége kezdetén. Az utolsó körökben Dixon megpróbálta csökkenteni az Acostával szembeni legújabb hátrányt a harmadik helyen, de képtelenek voltak megelőzni az új #37-est. Eközben Chantra egyenese, amely valójában leküzdhetetlennek tűnt, hirtelen összeomlott.

„Raktári versenyzőink teljes mértékben elkötelezettek az Inline versenygazda-innováció iránt. A szinkronon belül hamarosan a V4-hez is csatlakoznak majd, ha az új „baba” a kórtörténetéből távozik.” Az önéletrajzban Dixon ismét közvetlenül az Aspar csoporttársa, Guevara előtt ugrott be.

Az új #első reagált, kiterjesztve az új előnyt, hogy megelőzzön a második helyen – ezzel Martint a határain belülre sodorva. A következő egyenesen hátul Maverick Viñales (Aprilia Race) nehéz helyzetbe került, miután az oldalvonalról jött be. Az új #páros a jövőben küzdeni kezdett csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Race) a top 10-es utolsó helyért, mielőtt a páros kört kiütötte volna – pilóta Ok. Miután korábbi céljai felülmúlták a hangkorlátokat Marquez elleni küzdelemben, Bezzecchinek vissza kellett mennie, és a nyolcszoros világbajnoknak a hátsó kerekén kellett ülnie az utolsó pár körben. Egy jó utolsó menetnek köszönhetően az új olasz csak arra volt képes, hogy felálljon, majd a 6. helyen álljon, mivel Marquez a 7. helyen végzett. „Aki nem így gondolja, például nem, inkább otthon maradok, vagy más munkát vállalok” – mondta Aleix Espargaro az új motorosok nehéz helyzetéről.

Az új gyári Ducati-pilóta akár a második helyről is rajtolhat, még akkor is, ha egy baklövés az utolsó körében megfosztja Önt az Acostával való versenyzés lehetőségétől. Francesco Bagnaia a 2024-es szezonbeli nyolcadik győzelmét védte meg egy jó, domináns teljesítménnyel a japán Motul Nagydíjon. Bagnaia győzelme leszűkíti az új boxutcát, így Jorge Martin közvetlenül a második helyen ért célba, miután lenyűgöző ugrást mutatott a 11. helyről.